বাংলাদেশের সাথে কি ভারতের বাণিজ্যযুদ্ধ শুরু!

ভারত তৃতীয় দেশগুলোতে বাংলাদেশী পণ্য পরিবহনের জন্য ট্রান্সশিপমেন্ট সুবিধা প্রত্যাহার করে নেয়ায় বাংলাদেশের অর্থনীতিতে মারাত্মক আঘাত হানবে, এমন মন্তব্য করে দ্য ডিপ্লোম্যাটের এক প্রতিবেদনে বলা হচ্ছে দিল্লির এ ধরনের সিদ্ধান্তের জবাব বাংলাদেশও দিতে শুরু করেছে। দিল্লি যেমন আঘাত করছে, বাংলাদেশও তেমনি ভারতকে চোখে আঙুল দিয়ে তার জবাব দিচ্ছে।

বাংলাদেশের প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনাকে ক্ষমতাচ্যুত করার আট মাস পর, গত ৪ এপ্রিল ব্যাংককে ষষ্ঠ বিমসটেক শীর্ষ সম্মেলনের ফাঁকে ভারতের প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদি এবং বাংলাদেশের প্রধান উপদেষ্টা মুহাম্মদ ইউনূস প্রথমবারের মতো দেখা করেন। তাদের বৈঠকটি গুরুত্বপূর্ণ ছিল। ৮ আগস্ট ইউনূস বাংলাদেশের অন্তর্বর্তীকালীন প্রশাসনের দায়িত্ব নেয়ার পর এটি ছিল দুই নেতার প্রথম মুখোমুখি বৈঠক এবং দ্বিপক্ষীয় সম্পর্কের অবনতির মধ্যেই এটি হয়েছিল।

বৈঠকে, দুই নেতা তাদের প্রধান উদ্বেগ উত্থাপন করেন। মোদি বাংলাদেশে সংখ্যালঘুদের লক্ষ্যবস্তুর দিকে মনোযোগ আকর্ষণ করেন, অন্য দিকে ইউনূস হাসিনার প্রত্যর্পণের জন্য ঢাকার অনুরোধ পুনর্ব্যক্ত করেন। বৈঠকের পর, ঢাকা আলোচনাকে ‘অত্যন্ত গঠনমূলক এবং ফলপ্রসূ’ বলে বর্ণনা করে, অন্য দিকে ভারত উল্লেখ করে যে, উভয় নেতাই একমত হয়েছেন যে, সমস্ত দ্বিপক্ষীয় বিষয় ‘গঠনমূলক আলোচনার মাধ্যমে’ সমাধান করা উচিত।

এই বৈঠকের সবচেয়ে বড় সাফল্য ছিল এটি, বিশেষ করে যেহেতু ভারত দুই নেতার মধ্যে বৈঠকের জন্য ঢাকা থেকে একাধিক অনুরোধকে ঠাণ্ডা মাথায় গ্রহণ করে আসছিল। ফলস্বরূপ, ব্যাংকক বৈঠককে একটি বরফ ভাঙার ঘটনা হিসেবে দেখা হয়েছিল, ‘অস্বস্তিকর সম্পর্ক মেরামতের দিকে প্রথম পদক্ষেপ’।

বাংলাদেশের ইংরেজি দৈনিক ডেইলি স্টারের সম্পাদকীয় উল্লেখ করে ডিপ্লোম্যাটের প্রতিবেদনে বলা হয় যে, দুই নেতার মধ্যে ‘দীর্ঘ প্রতীক্ষিত বৈঠক’ ‘বাংলাদেশ-ভারত সম্পর্কের জন্য একটি ইতিবাচক লক্ষণ’, যোগ করেছে যে এটি দুই প্রতিবেশীর মধ্যে ‘উন্নত সম্পর্কের আশা জাগিয়ে তোলে’। তবে এই আশা ছিল ক্ষণস্থায়ী।

ব্যাংকক বৈঠকের তিন দিন পর, ভারত সরকার ২০২০ সালে বাংলাদেশকে দেয়া ট্রান্সশিপমেন্ট সুবিধা প্রত্যাহারের ঘোষণা দেয়, যা ভারতের স্থল শুল্ক স্টেশন, বিমানবন্দর এবং সমুদ্রবন্দর দিয়ে তৃতীয় দেশে রফতানি পণ্য পরিবহনের সুযোগ ছিল।

ভারতের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের মুখপাত্র রণধীর জয়সওয়ালের মতে, ‘ভারতীয় বিমানবন্দর এবং বন্দরগুলোতে উল্লেখযোগ্য যানজট’, যা ভারতীয় রফতানির জন্য ‘লজিস্টিক বিলম্ব এবং বাড়তি খরচ’ সৃষ্টি করছিল, যা এই সিদ্ধান্তের কারণ ছিল। বাংলাদেশকে ট্রান্সশিপমেন্ট সুবিধা দেয়ার কারণে ভারতীয় রফতানিকারকরা বন্দর বন্ধ হওয়ার বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন এবং প্রতিবেশী দেশটিতে এই ধরনের সুবিধা বন্ধ করে সরকারকে পদক্ষেপ নেয়ার জন্য আবেদন করেছেন।

২৬-২৯ মার্চ চীন সফরের সময়, ড. ইউনূস একটি বিবৃতি দিয়েছিলেন যা দিল্লিকে বিস্মিত করেছিল। ভারতের উত্তর-পূর্বাঞ্চলের স্থলবেষ্টিত প্রকৃতির ওপর জোর দিয়ে, তিনি উল্লেখ করেছিলেন যে এই অঞ্চলের ‘সমুদ্রে পৌঁছানোর কোনো উপায় নেই। আমরাই এই অঞ্চলের জন্য সমুদ্রের একমাত্র অভিভাবক।’ এটি ‘চীনা অর্থনীতির সম্প্রসারণের’ জন্য একটি বিশাল সম্ভাবনার দ্বার উন্মোচন করে। জিনিসপত্র তৈরি করুন, জিনিসপত্র উৎপাদন করুন, জিনিসপত্র বাজারজাত করুন, জিনিসপত্র চীনে আনুন, এটিকে সমগ্র বিশ্বের কাছে পৌঁছে দিন, তিনি বলেন।

ভারতের উত্তর-পূর্বাঞ্চল কয়েক দশক ধরে বিদ্রোহে জর্জরিত এবং সন্দেহ রয়েছে যে, বাংলাদেশ ও চীন উভয়ই এই বিদ্রোহে ইন্ধন জুগিয়েছে। তারা ভারত-বিরোধী বিদ্রোহী গোষ্ঠীগুলোকে অস্ত্র ও আশ্রয় দিয়েছে। বেশির ভাগ বিদ্রোহ কমে গেলেও উত্তর-পূর্বাঞ্চলের পরিস্থিতি এখনো অস্থির। এই অঞ্চলটি ভারতের সংবেদনশীল ভূখণ্ড, শত্রু বিদেশী শক্তির হস্তক্ষেপের ঝুঁকিতে রয়েছে।

এই ক্ষেত্রে বিশেষভাবে ঝুঁকিপূর্ণ হলো শিলিগুড়ি করিডোর, যা প্রস্থে মাত্র ২২ কিলোমিটার এবং উত্তর-পূর্বাঞ্চলের ভারতীয় মূল ভূখণ্ডের সাথে একমাত্র স্থল সংযোগ। ‘চিকেনস নেক’ নামেও পরিচিত এই অংশের একপাশে বাংলাদেশ, আরেক পাশে নেপাল। ভুটান এবং চীন মাত্র কয়েক কিলোমিটার দূরে।

গত বছরের শেষের দিকে, ভারতের সীমান্ত থেকে মাত্র ১২-১৫ কিলোমিটার এবং শিলিগুড়ি করিডোর থেকে প্রায় ১৩৫ কিলোমিটার দূরে উত্তর বাংলাদেশের লালমনিরহাটে চীনা সহায়তায় একটি পুরনো বিমানঘাঁটি পুনরুদ্ধারের খবরে সোসাল মিডিয়া উত্তাল ছিল। যদিও এই প্রতিবেদনগুলোকে তখন ‘ভুয়া খবর’ বলে উড়িয়ে দেয়া হয়েছিল, ইউনূসের সাম্প্রতিক চীন সফরের সময় বিষয়টি আবার জীবন্ত হয়ে উঠেছিল।

অধ্যাপক ইউনূস হয়তো কেবল অর্থনৈতিক সম্ভাবনার কথা বলেছিলেন। তবুও ‘স্থলবেষ্টিত’ উত্তর-পূর্বের কথা উল্লেখ করে তিনি এই অঞ্চলে ভারতের দুর্বলতা এবং সেখানে বাংলাদেশের প্রভাবের ওপর জোর দিয়েছিলেন। আরো খারাপ, ভারতীয় দুর্বলতার এই পর্যায়ে চীনা সহযোগিতার আমন্ত্রণ জানিয়ে তিনি যেন ভারতের চোখে আঙুল রাখলেন।

ড. ইউনূসের মন্তব্য নিঃসন্দেহে মোদি সরকারকে জোর দিয়ে বোঝানোর লক্ষ্যে ছিল যে, ঢাকার কাছে ভারত ছাড়া অন্য বিকল্প রয়েছে। তাদের কাছে খেলার জন্য কার্ড ছিল-চীন কার্ড এবং প্রয়োজনে তা ব্যবহার করতে বাংলাদেশ দ্বিধা করবে না। প্রকৃতপক্ষে, ব্যাংকক বৈঠককে বাংলাদেশে ইউনূসের জন্য একটি বিজয় হিসেবে দেখা হয়। তার চীন সফর ভারতীয় প্রধানমন্ত্রীকে তার সাথে দেখা করতে বাধ্য করেছিল। তবে সর্বশেষ দফায় তা ভারতের পক্ষে যেতে পারে।

ব্যাংককে করমর্দন সত্ত্বেও, ভারত ব্যাংকক বৈঠকের কয়েক দিনের মধ্যেই বাংলাদেশে ট্রান্সশিপমেন্ট সুবিধা প্রত্যাহার করে নেয়। দিল্লি বাংলাদেশকে আঘাত করেছে যেখানে এর আন্তর্জাতিক বাণিজ্য সত্যিই ক্ষতিগ্রস্ত করবে।

অধিকন্তু, ভারতীয় বন্দরগুলোতে বাংলাদেশ ট্রান্সশিপমেন্ট কার্গো অ্যাক্সেস অস্বীকার করার সিদ্ধান্ত ট্রাম্পের বাংলাদেশ থেকে আমদানির ওপর ৩৭ শতাংশ ‘পারস্পরিক’ শুল্ক আরোপের ঘোষণার সাথে মিলে যায়। যদিও এটি ৯০ দিনের জন্য স্থগিত করা হয়েছে, তবুও তা বাংলাদেশী অর্থনীতিকে গভীর অনিশ্চয়তার মধ্যে ফেলে দিয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বাংলাদেশের বৃহত্তম একক-দেশীয় বাজার। বাংলাদেশে ট্রান্সশিপমেন্ট সুবিধা বন্ধ করার ভারতের সিদ্ধান্ত পরবর্তীকালের বাণিজ্যের ওপর প্রভাব ফেলবে, বিশেষ করে দক্ষিণ-পূর্ব এশীয়, মধ্য এশীয় এবং ইউরোপীয় বাজারের সাথে। বাংলাদেশী রফতানিকারকদের ‘এখন আরো ব্যয়বহুল, সময়সাপেক্ষ এবং অনিশ্চিত পরিবহন রুটের মুখোমুখি হতে হবে।’ এর ফলে পোশাক কারখানা বন্ধ হয়ে যেতে পারে, লাখ লাখ লোককে কাজ থেকে ছিটকে যেতে বাধ্য করা হতে পারে। ইউনূসের সমুদ্রের অভিভাবক হওয়ার বক্তব্য স্বাভাবিকভাবে নিতে পারেনি ভারত। তিনি হয়তো বেইজিংয়ে কিছুটা প্রশংসা কুড়িয়েছেন, এমনকি দেশে ভারতবিরোধী অংশকেও প্রভাবিত করেছেন। তবে মনে হচ্ছে তিনি এমন এক ঘটনার সূত্রপাত করেছেন যা বাংলাদেশের সমস্যা আরো গভীর করতে পারে এবং ভারতের সাথে সম্পর্ক স্বাভাবিকীকরণকে বিলম্বিত করতে পারে।